欧博亚洲客户端:ETC乱扣费?用度上涨?交通运输部示意已解决

2020-08-17 73 views 1

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针对“今年1月1日作废高速公路省界收费站后,部门地区泛起一些计费错误、频仍发短信,通过ETC收费站之后不能立马显示扣费等问题”, 5月29日,交通运输部举行5月份例行新闻发布会,新闻发言人孙文剑先容称,针对民众关注的ETC精准计费、费额显示、发票开具等一系列问题,现在均已获得有用解决,天天正常完成的交易量约3000万笔。

“这些主要是1月1日系统转换初期的问题,在恢复收费之后都已经解决了。” 孙文剑示意。

自2020年1月1日起,作废了高速公路省界收费站,并正式启用不停车快捷收费系统后,天下14万多公里高速公路形成了主线无障碍通行的大网。凭据原来的设计,ETC接纳系统识别车牌并自动凭据车辆收支的高速口举行收费,一般来说几秒就能完成扣费。相比人工扣费,这一做法更快更便捷。凭据部门车主的反映,在撤站并网初期,新的收费系统泛起了不稳固的情形,部门车主可能会泛起通行卡不识别、收费额显示错误等征象,导致拥堵情形比以前更显著。

针对部门地区泛起ETC收费异常等问题,交通运输部日前示意将对天下联网收费、高速公路收费站执行24小时监测。

孙文剑稀奇指出,在新一轮的收费尺度调整中,各地对货车通行费的尺度举行了下调。据开端测算,凭据新的货车车轴型收费尺度,在一致交通量条件下,相当于整年货车通行费支出整体下降了11.6%。也即,若是2020年货车在高速公路上通行的交通量与2019年通行量相同,凭据新的车轴型收费尺度,高速通行的总体用度将削减11.6%。

“由于联网收费系统十分复杂,纵然我们做了大量的事情,难免还会有不完善的地方。对此,我们建立了全网、省厅、收费站三级联动的手艺保障机制、投诉处置机制、保通保畅机制。”孙文剑说,现在我们正施展事情机制作用,增强路网和系统运行监测,对于发现的问题和民众反映的问题,及时处置,起劲确保系统运行稳固、交通网络顺畅。

“从近一段时间运行的情形来看,货车ETC使用率逐步提高,有关投诉反映也较少,这也充分说明了宽大司机同伙在用轮胎投票。” 孙文剑示意。


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    2020-08-17 00:00:22 回复该评论