欧博客户端:丰田小汉兰达来了!百公里5升油、烂路随便开,完败CR-V探岳!

2020-06-04 6 views 0

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丰田威兰达上市之后,我对它做了百公里加速测试,开到云南宜良县的“68道拐公路”体验它走石板路以及弯道性能,还开到越野园地爬坡、走炮弹坑,测试它的四驱系统是否真的能脱困。

本文主要从四大部分来剖析威兰达:威兰达两套动力系统实力若何?为什么优先推荐双擎E-FOUR版本?威兰达四驱系统对一样平常驾驶起到怎么的辅助作用?威兰达车内的“另类”设计是否和触屏时代脱节?

威兰达上市了汽油版和夹杂动力版,而且都有四驱版本选择,售价区间为17.18万-24.18万元。

威兰达双擎也是广汽丰田首款搭载丰田E-Four电四驱的车型,它接纳了丰田最新的THS 2.0版本混动系统,2.5L阿特金森循环发动机热机效率高达41%。

威兰达双擎搭载的阿特金森循环发动机输出最大功率为131kW,最大扭矩221Nm。仅从发动机的动力参数来看,也比威兰达汽油版2.0L发动秘密强些,更别说加上电机的功率了。

威兰达双擎版本只管动力电池电量较小,纯电续航里程极短。然则这都不是事,只要电池有一点电它都能让电机施展最大的功率和扭矩。

威兰达双擎E-Four电四驱的两台永磁同步电机接纳并列结构,前轴驱动电机最大功率88kW,最大扭矩202Nm;后轴驱动电机最大功率40kW,最大扭矩121Nm。系统总功率要比双擎两驱的高那么一点点。

为了更直观地领会这两套动力系统的实力,我接纳了最常用的百公里加速测试。

从测试数据剖析,威兰达双擎E-Four版本极限提速可到达0.6G的加速度,起步加速比汽油版有冲劲,实测百公里加速时间是8.2秒。

由于有两台大扭矩电机辅助起步,威兰达双擎起步加速更为迅速。它搭载的E-CVT接纳电动延续调整速比,让换挡更为平顺和高效,发动机加速时也比汽油版显示得更为平静。

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