这台车“万年稳定”,但就是有无数人想买

2020-07-23 47 views 0

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多少个爱车男孩的家里,难免会挂上林林总总超跑的海报,但只要有保时捷的海报,那十有八九是一台911。

从已往到现在甚至未来,一个男孩永远都绕不开台911。

这台车“万年稳定”,但就是有无数人想买 第1张

五联表、蛙眼灯、后置后驱、911的元素恒久稳定,但从风冷到水冷,自吸到涡轮,911又在不停进化。难能可贵的是,在大部分要素要求稳定的基础上,911的每一代都比上一代有所提高。

在第一次接触最新一代911(代号992)时,我被它的稳定性以及舒适性所震撼,甚至在街道上开,没有718那种活跃与浮躁,多了一分沉稳、平静、优雅,甚至还有点“无聊”。

所谓的无聊,不外是整台车开起来太稳了,就像是一台永不失足的轨道车。

不外,在赛道上,911深不见底的功力让我大吃一惊,这个伟大的跑车品牌之所以伟大,并不是那所谓的品牌与售价,无论是哪一代的911,祖文豪森的血液永远流淌在每一条油路当中,那种对运动的坚持,通过转向、油门、车身姿态等等一切感官能感应的载体,悉数带到你的面前来。

在门路以及山路驾驶的时刻,我就发现这台PDK双离合变速箱换挡速率极快,只管方向盘背后带有换挡拨片,手动模式的换挡速率也足够快,但更多地是用来控制转速,到达为所欲为的境界。

由于这套PDK逻辑实在是太聪明晰,总能把转速保持在发动机动力能随时调动的区间,而且换挡武断爽性,若是从效果出发,只想把速率发挥到极致,还不如把控制权交还给它。只是我没想到,在赛道这种极限驾驶的情形,变速箱的反映也同样适用!

尤其在sport plus模式下,油门响应异常迅速,油门还未过半,变速箱已经连降2挡,纵然转速到达红区前,弯中也不会自作聪明地给你升上一挡,直到出弯完成后才会帮你完成升挡动作。

出弯后向着下一个弯角全力冲刺,然后弯前重刹!

强,太强了!

壮大的制动力令你一次又一次地惋惜刹车点又定早了。

若是是四驱版本,那过了弯心只管勇敢给油,壮大的四驱让车子遵照着轨道般,若是你不仅仅是想要快,而是想要和车有更深入的交流,那后驱版本会显得更为刺激,385Ps的动力悉数压在后轴,既有后驱的转向过分,也有由于后置发动机带来的转向不足。

好玩,太好玩了!

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