中自科技陈启章:做好减污降碳“媒人” 进军氢能细分赛道

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10月22日,带着环保与新能源光环的中自科技,正式登陆科创板。公司在深耕千亿规模的机动车尾气处理催化剂市场的基础上,将借力资本市场,进军新能源赛道。“公司积极布局和参与第三次能源革命,已超前布局氢燃料电池电催化剂,包括膜电极、电解水催化剂……”中自科技董事长陈启章对创新满怀 *** 与执着。他认为:“创新需要有一种奋斗者精神,幸福是靠奋斗出来的。”

  从2005年创立到如今成长为手握全流程自主核心技术的高科技企业,中自科技的高成长就是一部奋斗创新史。在几乎由外资催化剂巨头把持的尾气处理催化剂行业内,中自科技以一往无前的奋斗精神,在减污降碳、“碳达峰碳中和”目标的引领下,走出了一条自主创新之路。

  “我们对标巴斯夫,只做催化剂,就是要通过自身的努力一点一点把它做专做精做实,这是我们的一项战略。”陈启章说,“未来,在环保催化剂领域,中自科技要实现天然气、柴油、汽油和氢燃料并驾齐驱的发展格局。”

  嗅觉敏锐 果断抢占尾气治理商机

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  究竟什么是催化剂?催化剂又能发挥怎样的作用?

  “催化剂又叫‘触媒’,是舶来品,最早从欧洲进入中国。”在陈启章看来,催化剂就好比媒人,将一对陌生男女介绍认识,开始谈朋友而后结婚。在这个过程中,媒人发挥着作用,但其本身没有任何变化。汽车尾气中有很多的污染物,比如一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等都需要催化剂的作用,使得尾气排放符合国家的相应标准。

  “我进入尾气处理催化剂行业,纯属机缘巧合。”2005年,一个很偶然的机会,陈启章认识了四川大学的陈耀强教授,获知后者正在研究机动车尾气催化剂。陈启章敏锐地发现了商机,并果断地从航空机电设备领域抽身,积极投入到机动车尾气处理催化剂领域。

  “摩托车尾气催化剂的进入门槛相对较低,当时摩托车年产量在1500万辆至1700万辆,而且按照当时计划2009年7月将实施新的摩托车国标,所以我们想抓住这样一个机会,走‘农村包围城市’的路线。人们常说,学校的科研成果工程化、产业化是最后一公里的事情,实际上从我的感受来说,远不是这么一回事儿。”回忆创业初期时的情景,陈启章充满感慨。

  和大多数民营企业相似,资金短板始终是中自科技发展过程中一个必须直面的问题。“企业发展过程中,由于国标的不断提升,中自科技的主要产品应用于各类天然气车、柴油车、汽油车和摩托车尾气处理并不断迭代升级创新,销售收入也经历过两次大的飞跃。一次从2000万元增加到1.5亿元,一次从3亿元提升到10亿元。虽然增长很快,但公司的原材料需要贵金属,得用现款去买,而另一端客户方则有账期,这就给企业的现金流带来很大的压力。”

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